朝陽(yáng)中的那平高速一路向前。吳松岳攝

廣西北部灣投資集團(tuán)直屬企業(yè)廣西新發(fā)展交通集團(tuán)投資的百色-那坡-平孟高速公路（那坡至平孟口岸段）于12月30日全線建成通車，結(jié)束了平孟口岸不通高速的歷史，廣西對(duì)接越南邊境口岸的高速公路增至9條，對(duì)提升廣西跨境運(yùn)輸能力、構(gòu)建更為緊密的中國(guó)—東盟命運(yùn)共同體和中越命運(yùn)共同體具有重要影響。

那平高速全線位于百色市那坡縣境內(nèi)，主線長(zhǎng)51.093公里，途經(jīng)百色市那坡縣城廂鎮(zhèn)、德隆鄉(xiāng)、百合鄉(xiāng)、平孟鎮(zhèn)，止于平孟鎮(zhèn)孟達(dá)村附近，是自治區(qū)統(tǒng)籌推進(jìn)的重大交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目。

那平高速德隆互通。吳松岳攝

那平高速各料特大橋。吳松岳攝

那平高速始終堅(jiān)持“固標(biāo)準(zhǔn)、快推進(jìn)、勇創(chuàng)新、提品質(zhì)”的建設(shè)理念，以匠心打造那平高速精品橋隧工程。在那平高速52座橋梁和5座隧道的建設(shè)中，項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)采用輕型液壓自升降爬模施工工藝，加快了橋梁下構(gòu)施工速度，墩柱整體施工效率提升50%以上；項(xiàng)目還采用懸臂整體提升工藝，配合可靠提升設(shè)備，把重約443噸、整體提升高度達(dá)42.3米的鋼箱梁整體提升、合龍成橋；平孟邊關(guān)隧道全長(zhǎng)4.8公里，是全線最長(zhǎng)且施工難度最大的隧道，項(xiàng)目采用了斜交地形隧道異形套拱零開(kāi)挖進(jìn)洞施工工法，引入航空物探技術(shù)、圍巖智能識(shí)別技術(shù)等前沿科技，為隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)提供了精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)支持，有效地降低了施工風(fēng)險(xiǎn)。此外，那平高速在施工中踐行永臨結(jié)合理念，在主線路基上建設(shè)預(yù)制梁場(chǎng)，共減少占用臨時(shí)用地1165余畝，最大限度降低全生命周期資源消耗。

那平高速平孟服務(wù)區(qū)。吳松岳攝

那平高速建成通車后，那坡至平孟口岸行車時(shí)間由100分鐘縮短至30分鐘，既與已通車的合浦至那坡高速公路實(shí)現(xiàn)互通互聯(lián)，也與沿線二級(jí)公路實(shí)現(xiàn)互通，進(jìn)一步完善廣西高速路網(wǎng)配置，便利群眾出行，有效改善平孟口岸對(duì)外交通條件，促進(jìn)口岸經(jīng)濟(jì)發(fā)展，為地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供強(qiáng)有力的交通基礎(chǔ)支撐。（景浩、方卿、覃靖楊）