港航水利集團(tuán)重組不到半年，就高質(zhì)量建成了岳陽(yáng)鐵水集運(yùn)煤炭碼頭一期工程，并榮獲“水運(yùn)交通優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)”；4個(gè)航道項(xiàng)目完成投資20.4億元，其中湘江二級(jí)航道二期工程完成竣工驗(yàn)收，湘江永衡航道近尾洲二線(xiàn)船閘建成通航，瀟湘船閘完成主體基坑開(kāi)挖，浯溪二線(xiàn)船閘完成社會(huì)交通改道施工……

過(guò)去一年，集團(tuán)的港航物流板塊實(shí)現(xiàn)營(yíng)收14.1億元、利潤(rùn)1.2億元。其中城陵磯港貨物進(jìn)出港量3594萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)24%，日均裝車(chē)12列以上，集裝箱吞吐量145萬(wàn)標(biāo)箱，連續(xù)兩年突破百萬(wàn)標(biāo)箱，穩(wěn)居長(zhǎng)江內(nèi)河港口“第一方陣”。

突破瓶頸降低全省物流成本

湖南全省河湖眾多、水系發(fā)達(dá)，水面總面積超3370平方公里，但高等級(jí)航道有限，遠(yuǎn)低于湖北、江西等內(nèi)陸兄弟省份。

此外，部分航道只能季節(jié)性通航，航道過(guò)窄、運(yùn)輸規(guī)?！靶∪跎ⅰ钡痊F(xiàn)象也比較突出。加上內(nèi)河水運(yùn)達(dá)不到相應(yīng)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，直接導(dǎo)致航行受阻。

為解決內(nèi)河航道及枯水期運(yùn)營(yíng)問(wèn)題，港航水利集團(tuán)先后投資42億元，運(yùn)營(yíng)30個(gè)內(nèi)河港泊位，運(yùn)營(yíng)千噸級(jí)以上船閘6座，擁有20余艘千噸級(jí)以上集裝箱船舶，包括兩艘萬(wàn)噸級(jí)集裝箱船。

這樣清晰可見(jiàn)的“運(yùn)力”，是湖南降低全社會(huì)物流成本的關(guān)鍵“利器”。以高速公路最高限重49噸為例算，港航水利集團(tuán)的萬(wàn)噸級(jí)集裝箱船走一趟，相當(dāng)于200余輛最大型卡車(chē)的運(yùn)量。而且其載量多、運(yùn)輸安全，每小時(shí)里程運(yùn)費(fèi)還低10多倍。

有如此優(yōu)勢(shì)，湖南港航水利在支撐全省物流運(yùn)營(yíng)方面前景無(wú)限。港航水利集團(tuán)重組半年后，內(nèi)支線(xiàn)集裝箱運(yùn)輸量就穩(wěn)居省內(nèi)市場(chǎng)半壁江山，水運(yùn)散貨運(yùn)輸量實(shí)現(xiàn)快速增長(zhǎng)，港口集裝箱吞吐量、件雜散貨進(jìn)出港量分別增長(zhǎng)20%、21%。

在湖南港航水利重組整合前，全省的港口由多個(gè)運(yùn)營(yíng)主體各自運(yùn)營(yíng)，環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)不一，效率低下，同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)嚴(yán)重，一些地方港口甚至連年虧損。

重組整合一年來(lái)，湖南省港航水利集團(tuán)組建城陵磯港口集團(tuán)，對(duì)整合港口進(jìn)行統(tǒng)一管理、統(tǒng)一運(yùn)營(yíng)、錯(cuò)位發(fā)展，如推進(jìn)湘江中下游城陵磯港區(qū)、虞公港區(qū)、銅官港區(qū)、霞凝港區(qū)一體化運(yùn)營(yíng)，打造湖南省區(qū)域港口統(tǒng)一品牌，極大減少了低質(zhì)量運(yùn)行和“內(nèi)耗”。

港航水利集團(tuán)聚焦發(fā)力，僅用半年時(shí)間就整合碼頭28個(gè)、千噸級(jí)以上泊位79個(gè)，港口煥發(fā)出新的活力。

湖南港航水利集團(tuán)通過(guò)整合港航資源，實(shí)現(xiàn)信息共享、調(diào)度協(xié)同、服務(wù)一體化，不僅提升了港航資源的使用效率，而且實(shí)現(xiàn)了貨物運(yùn)輸過(guò)程中的無(wú)縫對(duì)接，大大縮短了貨物在途時(shí)間，降低了物流環(huán)節(jié)中的損耗與成本。

港航水利集團(tuán)重組整合之后的另一個(gè)積極效應(yīng)是，以省屬?lài)?guó)企的資本體量和運(yùn)營(yíng)優(yōu)勢(shì)，助力地方實(shí)現(xiàn)了以前難以完成的鐵路專(zhuān)線(xiàn)工程建設(shè)，迅速拓寬了港口發(fā)展空間。

數(shù)據(jù)顯示，在港航整合前，湖南省僅有4個(gè)港口具有鐵路專(zhuān)用線(xiàn)。整合后，省港航水利集團(tuán)積極協(xié)調(diào)地方政府，出資推動(dòng)湘陰虞公港鐵路專(zhuān)用線(xiàn)開(kāi)工建設(shè)，推動(dòng)湘潭港、岳陽(yáng)君山荊江門(mén)碼頭、長(zhǎng)沙望城銅官港等鐵路專(zhuān)用線(xiàn)納入規(guī)劃，鐵路覆蓋率提升100%，一下提升了綜合運(yùn)載能力，地方物流成本隨之大幅降低。

生態(tài)發(fā)展打造智慧水運(yùn)

過(guò)去一年，湖南水運(yùn)在運(yùn)輸體系中的占比僅占10.04%。湖南是制造業(yè)和農(nóng)業(yè)大省，物流成本降低，直接惠及鋼鐵、工程機(jī)械和農(nóng)產(chǎn)品加工等依賴(lài)物流的企業(yè)。

而成本的優(yōu)化，意味著競(jìng)爭(zhēng)力的提升，這是許多企業(yè)謀求高質(zhì)量發(fā)展繞不過(guò)去的一個(gè)命題。

8月17日下午，記者在港航水利集團(tuán)旗下城陵磯港口集團(tuán)岳陽(yáng)新港公司，近距離感受了“智慧港口”帶來(lái)的便利。

在中控室運(yùn)營(yíng)管理平臺(tái)的“大數(shù)據(jù)可視化平臺(tái)”上，所有港口信息整合至一張網(wǎng)上，管理者通過(guò)一塊室內(nèi)大屏，就能實(shí)時(shí)查看碼頭現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)、安全生產(chǎn)、能耗監(jiān)測(cè)等多個(gè)維度的數(shù)據(jù)，方便及時(shí)決策，迅速調(diào)度。

“在這里，貨物進(jìn)出港量，裝卸船作業(yè)量，日均作業(yè)量，主要貨主占比，主要貨物排行榜，以及集裝箱危貨箱、空箱等數(shù)據(jù)情況，包括港機(jī)設(shè)備利用率、主要設(shè)備故障類(lèi)型數(shù)量統(tǒng)計(jì)等，在電子顯示屏上都有著非常清晰的呈現(xiàn)?！背橇甏壐劭诩瘓F(tuán)技術(shù)創(chuàng)新中心主任古勝群介紹。

為建設(shè)智慧港口，城陵磯港口集團(tuán)統(tǒng)一搭建網(wǎng)上受理平臺(tái)、運(yùn)營(yíng)管理平臺(tái)、綜合服務(wù)平臺(tái)，統(tǒng)一實(shí)施兩套集團(tuán)版生產(chǎn)管理系統(tǒng)——散雜貨生產(chǎn)管理系統(tǒng)、集裝箱生產(chǎn)管理系統(tǒng)，并建立一個(gè)大數(shù)據(jù)中心，服務(wù)生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)、管理。

城陵磯港口集團(tuán)岳陽(yáng)新港公司市場(chǎng)服務(wù)部副部長(zhǎng)詹彥介紹，自打造數(shù)字化運(yùn)營(yíng)體系以來(lái)，港口實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)操作自動(dòng)化，如通過(guò)5G、AI視頻識(shí)別、云計(jì)算等技術(shù)的綜合運(yùn)用，可以高效、自動(dòng)完成岸橋下作業(yè)集卡、集裝箱的識(shí)別以及船箱位的掃描，實(shí)現(xiàn)了理貨員遠(yuǎn)離現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)和“一人理三線(xiàn)”（一個(gè)理貨員同時(shí)負(fù)責(zé)三條作業(yè)線(xiàn)理貨作業(yè)）。

“通過(guò)遠(yuǎn)程監(jiān)控和在線(xiàn)監(jiān)測(cè)等技術(shù)的應(yīng)用，將新港、城港、長(zhǎng)沙集星3個(gè)碼頭共12個(gè)高壓配電房由人工值守改為無(wú)人值守，實(shí)現(xiàn)超負(fù)荷系統(tǒng)自動(dòng)閉閘，數(shù)據(jù)自動(dòng)采集?！闭矎┱f(shuō)。

與過(guò)去相比，“智慧港口”的用工編制減少了，如實(shí)施集裝箱岸橋智能理貨后，崗位編制從56個(gè)減少到20個(gè)，換來(lái)的是安全風(fēng)險(xiǎn)降低了，生產(chǎn)效率和管理效能都提高了。

湖南港航水利集團(tuán)重組一年來(lái)，聚焦河湖生態(tài)、水利工程、水運(yùn)工程、港航物流等4個(gè)領(lǐng)域30余項(xiàng)重點(diǎn)技術(shù)攻關(guān)，以“管控信息化、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)智慧化、基礎(chǔ)設(shè)施體系化”為綱，聚力打造“數(shù)字港航水利”。

集團(tuán)加大科技創(chuàng)新力度，過(guò)去一年，港航水利集團(tuán)研發(fā)投入費(fèi)用1.3億元，研發(fā)投入強(qiáng)度3.6%，科技項(xiàng)目立項(xiàng)51項(xiàng)，獲得省部級(jí)科技獎(jiǎng)23項(xiàng)，成功打造省級(jí)創(chuàng)新平臺(tái)1個(gè)，新增發(fā)明專(zhuān)利10項(xiàng)，3項(xiàng)成果被列入行業(yè)科技成果推廣清單，2個(gè)項(xiàng)目入選省國(guó)資系統(tǒng)原創(chuàng)技術(shù)策源地名錄，新增省級(jí)“專(zhuān)精特新”企業(yè)2家。

在數(shù)字化轉(zhuǎn)型方面，港航水利集團(tuán)不斷強(qiáng)化新技術(shù)應(yīng)用攻關(guān)，如城陵磯智慧港口、犬木塘智慧建管項(xiàng)目成功入選“數(shù)字湖南十大應(yīng)用場(chǎng)景”；智慧船閘榮獲國(guó)家首屆“國(guó)企數(shù)字場(chǎng)景創(chuàng)新大賽”二等獎(jiǎng)；建成洞庭湖重點(diǎn)垸堤防加固工程智慧建管系統(tǒng)，加固658公里洞庭湖區(qū)重點(diǎn)垸堤防，推動(dòng)“隱蔽工程”變“明白工程”。

當(dāng)然，在謀發(fā)展的同時(shí)，也有一些問(wèn)題亟需解決。如：要加大水運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施投資，要增加水運(yùn)物流補(bǔ)貼，支持航道、碼頭建設(shè)，包括碼頭后方鐵路運(yùn)輸通道及相關(guān)物流園建設(shè)，在支持全省打造產(chǎn)業(yè)鏈方面，更好地發(fā)揮保暢通、保民生的功效。

在整合資源、科技創(chuàng)新的同時(shí)，湖南港航水利集團(tuán)還堅(jiān)持綠色發(fā)展理念，減少物流活動(dòng)對(duì)環(huán)境的影響。通過(guò)推廣使用新能源運(yùn)輸工具、優(yōu)化運(yùn)輸路線(xiàn)等措施，在“守護(hù)好一江碧水”的理念下，不斷減少碳排放，確保水運(yùn)生態(tài)物流可持續(xù)發(fā)展。

為保護(hù)和優(yōu)化生態(tài)環(huán)境，湖南港航水利集團(tuán)還投資36.78億元，開(kāi)展洞庭湖生態(tài)修復(fù)試點(diǎn)工程。

湖南港航水利集團(tuán)整合資源、疏通航道、推動(dòng)項(xiàng)目建設(shè)和科技投入的種種努力，標(biāo)志著湖南省物流行業(yè)邁入了一個(gè)全新的發(fā)展階段。隨著與國(guó)內(nèi)外物流網(wǎng)絡(luò)的聯(lián)動(dòng)，湖南物流業(yè)的整體水平和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力定會(huì)水漲船高。

“湖南港航資源整合，不僅是一場(chǎng)物流革命，更是湖南省向現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系邁進(jìn)的堅(jiān)實(shí)一步。我們要用創(chuàng)新的思維、創(chuàng)新的方法、創(chuàng)新的技術(shù)，破解制約高質(zhì)量發(fā)展的瓶頸問(wèn)題，共同開(kāi)啟湖南物流新篇章，為構(gòu)建新發(fā)展格局貢獻(xiàn)湖南力量。”港航水利集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)易放輝表示。