四通八達(dá)的交通網(wǎng)絡(luò)橫貫中國(guó)各地，百姓的出行生活變得更加便利。

如今，各地建成的大橋靜臥在水面上，默默承載著來往的運(yùn)輸車輛。

看到這里，不禁有人會(huì)問，長(zhǎng)達(dá)數(shù)千米的大橋是如何建成的？一座大橋又要耗費(fèi)多少人力物力？

當(dāng)然，在現(xiàn)如今的社會(huì)環(huán)境中，一座大橋的修建，僅靠人力是難以完成的。

人工在建設(shè)過程中主要起到控制、監(jiān)測(cè)和統(tǒng)籌大局的作用，像搬運(yùn)梁片這類重活都依賴于大型機(jī)械設(shè)備。

隨著我國(guó)基建規(guī)模不斷擴(kuò)大，橋梁建設(shè)過程中所面臨的挑戰(zhàn)也就越大，復(fù)雜的地形、湍急的河流都會(huì)成為道路建設(shè)過程中的阻力。

因此，國(guó)家道路建設(shè)部門急需噸位更大、工作能力更強(qiáng)的機(jī)械設(shè)備。

2016年，中鐵十一局集團(tuán)和中鐵第五勘察設(shè)計(jì)院聯(lián)手合作，積極響應(yīng)國(guó)家的號(hào)召，承擔(dān)起優(yōu)質(zhì)架橋機(jī)的研發(fā)工作。

作為國(guó)家的優(yōu)質(zhì)人才儲(chǔ)備地，中鐵十一局集團(tuán)和中鐵第五勘察設(shè)計(jì)院被賦予了厚望。

但研發(fā)道路并不好走，尤其是在各種因素都不確定的時(shí)候，攬下這個(gè)工程，無疑是給自己找罪受。

但中國(guó)人向來不怕苦不怕累，甚至能為祖國(guó)的發(fā)展獻(xiàn)出一切。

為了給予研發(fā)人員充分的信心，政府也做了不少努力。除了在資金和物資上給予支持外。

2018年，相關(guān)部門將架橋機(jī)的研發(fā)項(xiàng)目確立為中國(guó)鐵路科技的重大專項(xiàng)任務(wù)，還將它列為北京市科委的重大課題任務(wù)。

在政府的密切關(guān)注下，架橋機(jī)的研發(fā)項(xiàng)目始終在有條不紊地進(jìn)行著。

中鐵十一局集團(tuán)旗下的漢江重工在高鐵運(yùn)梁車和架橋機(jī)方面始終占據(jù)著領(lǐng)先地位，千噸級(jí)架橋機(jī)的研發(fā)制造就落在了他們頭上。

而中鐵第五勘察設(shè)計(jì)院有著出色的科研經(jīng)驗(yàn)和實(shí)力，便主動(dòng)承擔(dān)了除千噸級(jí)架橋機(jī)外的其他項(xiàng)目和配套系統(tǒng)的研發(fā)。

漫長(zhǎng)的日子里，漢江重工和鐵五院相互鼓勵(lì)，一起攜手共進(jìn)。

千噸級(jí)重工設(shè)備

架橋機(jī)的研發(fā)工作一直持續(xù)了5年。

到了2020年5月份，漢江重工和鐵五院的項(xiàng)目幾乎在同一時(shí)間內(nèi)完成，重達(dá)千噸的架橋機(jī)和運(yùn)梁車同步落地。

研發(fā)團(tuán)隊(duì)內(nèi)心的激動(dòng)久久不能平復(fù)，為紀(jì)念研發(fā)項(xiàng)目成功實(shí)施，研發(fā)者們?yōu)榈谝慌_(tái)架橋機(jī)起了一個(gè)響亮的名字“昆侖號(hào)”。

它的誕生，意味著中國(guó)在高速鐵路的建設(shè)和裝備方面都有了飛速提升。

同年6月，這架千噸級(jí)的架橋機(jī)開往福建省，參與湄洲灣跨海大橋工程的建設(shè)。

湄洲灣跨海大橋全長(zhǎng)14.7公里，超70%的路線建立在茫茫無邊際的大海上。

湍急的水流有著太多不穩(wěn)定的因素，海底的地勢(shì)也不明確，湄洲灣大橋海上部分的施工過程本就艱難。

而海域線路越長(zhǎng)，工程施工量就越大，施工難度也就越高。

2019年，在專家們多方面考核了周邊形勢(shì)之后，湄洲灣跨海大橋正式開始施工建設(shè)。

在專家們的預(yù)期目標(biāo)中，這座跨海大橋從開始到建成需要花費(fèi)4年多時(shí)間。

當(dāng)時(shí)，參與施工的只有普通架橋機(jī)，各方面的性能還不夠好。

這些普通架橋機(jī)自身噸位不高，而跨海大橋的橋板太重，普通機(jī)器難以吊起如此重的橋板。

普通機(jī)器難以完成復(fù)雜的橋板安裝工作，中國(guó)又缺少新式架橋機(jī)，只能依靠人工慢慢地進(jìn)行架設(shè)。

但即使投入大量人手，跨海大橋架設(shè)的進(jìn)程依舊十分緩慢。

每天都要耗費(fèi)大量的人力物力，以保證跨海大橋能夠順利實(shí)施。

雖說慢工出細(xì)活，但湄洲灣跨海大橋早一天完成施工，人們就能早一天從中獲利。

當(dāng)昆侖號(hào)正式服役時(shí)，這臺(tái)千噸級(jí)架橋機(jī)的出現(xiàn)，直接讓跨海大橋的建設(shè)工期縮短至3年。

過去的普通架橋機(jī)難以架設(shè)寬度為20多米的橋板，但昆侖號(hào)一次就能吊起一節(jié)橋體進(jìn)行安裝。

2021年11月，在昆侖號(hào)的協(xié)助下，湄洲灣跨海大橋成功合龍，福廈高鐵關(guān)鍵控制性節(jié)點(diǎn)順利打通。

而在不久的未來，像“乘坐高鐵看?！边@樣僅存在于幻想中的情節(jié)就會(huì)實(shí)現(xiàn)。

建橋梁就像搭積木

作為重量高達(dá)數(shù)千噸的架橋機(jī)，昆侖號(hào)的出現(xiàn)，讓跨海大橋的建設(shè)變得更加容易。

其實(shí)也不僅僅是跨海大橋的建設(shè)，架橋機(jī)這類重工設(shè)備也可以用于公路、鐵路等各種空中作業(yè)。

架橋機(jī)，顧名思義，該設(shè)備的作用就是將提前制好的橋板放置到已經(jīng)打好基礎(chǔ)的橋墩上，它的主要功能就是將橋板從地上吊起，升至高空后再緩慢架設(shè)到橋墩上。

由于架橋機(jī)自身太過龐大，一般都是在施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行組裝。在工程建設(shè)的過程中，施工人員需要將架橋機(jī)組裝好，由操作工控制著開到已經(jīng)鋪設(shè)好的橋面上。

正式工作時(shí)，架橋機(jī)能夠根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行車身延長(zhǎng)，可以從一個(gè)橋墩架設(shè)到下一個(gè)橋墩上。

待準(zhǔn)備工作都完成之后，操作工控制著架橋機(jī)吊起一節(jié)橋板，并讓橋板沿著車身移動(dòng)到架設(shè)點(diǎn)。

施工工人早已經(jīng)在架設(shè)點(diǎn)準(zhǔn)備好，一旦架橋機(jī)將橋板運(yùn)輸?shù)轿?，施工工人便可以利用通訊設(shè)施進(jìn)行信息交互，操作工接收信號(hào)后便能準(zhǔn)確控制架橋機(jī)，直至橋板精準(zhǔn)地落到橋墩上。

在千噸級(jí)架橋機(jī)的幫助下，橋梁建設(shè)的過程變得像搭積木一樣簡(jiǎn)單，只要認(rèn)準(zhǔn)搭建位置，架橋機(jī)就能精準(zhǔn)就位。

在這個(gè)過程中，極大減少了人工操作的過程，建設(shè)速度得到極大地提升。

可以說，架橋機(jī)的噸位越大，架橋能力就越強(qiáng)悍。

相比之下，其他小噸位的架橋機(jī)只能架設(shè)窄小的橋板，諸如湄洲灣這樣巨大的橋梁，沒有千噸級(jí)的架橋機(jī)是很難完成的。

從初始研發(fā)到成功落地，光是這臺(tái)千噸級(jí)架橋機(jī)就為中國(guó)申請(qǐng)了30多篇專利，其中的高科技含量不言而喻。

在數(shù)字化、智能化技術(shù)發(fā)展快速的今天，昆侖號(hào)架橋機(jī)也運(yùn)用了智能裝備，使得架橋鋪路更為方便快捷。

先進(jìn)的中國(guó)制造

自從昆侖號(hào)架橋機(jī)問世以來，西方社交平臺(tái)上就掀起了討論熱潮。

國(guó)內(nèi)外媒體將目光聚集在了這臺(tái)龐然大物上。西方媒體贊嘆中國(guó)創(chuàng)造研發(fā)的能力，感嘆中國(guó)發(fā)展快速，勢(shì)頭強(qiáng)勁令人咂舌。

但在眾多贊嘆中，總會(huì)夾雜著不好的聲音。有的人覺得中國(guó)發(fā)展太快，對(duì)他們來說會(huì)產(chǎn)生巨大的威脅，甚至?xí)蚱片F(xiàn)有和平。

不得不說，這些網(wǎng)友并不了解中國(guó)，也不了解最愛和平的中國(guó)人。

從蛟龍?zhí)柕教鞂m一號(hào)再到昆侖號(hào)，中國(guó)制造又一次創(chuàng)造了新紀(jì)錄，昆侖號(hào)也成為全球首臺(tái)千噸級(jí)架橋機(jī)。

放眼全世界，沒有哪個(gè)國(guó)家有魄力去研發(fā)千噸級(jí)架橋機(jī)，即使是歐洲發(fā)達(dá)國(guó)家，他們也只能流下羨慕的淚水。

倒也不是說歐洲發(fā)達(dá)國(guó)家沒有研發(fā)的實(shí)力，如果他們能下定決心，研發(fā)千噸級(jí)架橋機(jī)也不算太難。

但西方發(fā)達(dá)國(guó)家多是利己主義者，精明的商人頭腦將他們阻擋在研發(fā)大門外。

再加上西方國(guó)家的基建能力遠(yuǎn)不如中國(guó)，建立一個(gè)地標(biāo)性建筑就能花費(fèi)數(shù)十年甚至上百年，更何況是橫跨萬米的大橋。

中國(guó)人追求工作效率和最終結(jié)果，這點(diǎn)就足以讓西方國(guó)家望而卻步。

過去的中國(guó)太過窮苦，百姓們空有為國(guó)家奉獻(xiàn)的精神，卻苦于缺少核心技術(shù)和精密設(shè)施。

西方國(guó)家為了壓制中國(guó)，將自己的技術(shù)捂得緊緊的，不讓中國(guó)人接觸半分。

但中國(guó)發(fā)展了上千年，老祖宗留下來的智慧無窮無盡，中國(guó)人又怎會(huì)甘心落后。

因此，錢學(xué)森、鄧稼先、于敏、袁隆平等一位又一位專家們站了出來，帶領(lǐng)著中國(guó)走向繁榮富強(qiáng)。

如今，我們建造出的昆侖號(hào)也成了西方國(guó)家趨之若鶩的設(shè)備。

事實(shí)證明，只有自身強(qiáng)大了，才能真正地壓制住對(duì)方。而未來的中國(guó)，勢(shì)必會(huì)更加強(qiáng)大，期待中國(guó)再創(chuàng)新紀(jì)錄。

參考資料

新京報(bào)網(wǎng)；世界首臺(tái)千噸級(jí)架橋機(jī)首秀 基建狂魔的新玩具霸氣登場(chǎng)