▍劉強(qiáng)東在中東真的待了很久

在卸任京東集團(tuán)CEO職務(wù)后，劉強(qiáng)東選擇在迪拜長期居住。但因京東業(yè)績下滑，劉強(qiáng)東開始遠(yuǎn)程管理京東，因此從今年3月起，一些京東C1/C2級(jí)別的高層管理人員特意飛往迪拜，向劉強(qiáng)東直接匯報(bào)工作。

與此同時(shí)阿布扎比投資局（ADIA）近日宣布，原京東工業(yè)首席財(cái)務(wù)官（CFO）胡正偉正式加入該機(jī)構(gòu)，擔(dān)任私募股權(quán)部門中國區(qū)主管一職。這一職業(yè)轉(zhuǎn)變標(biāo)志著胡正偉從財(cái)務(wù)領(lǐng)域轉(zhuǎn)向私募股權(quán)投資領(lǐng)域，擔(dān)任更重要的角色。

京東和中東最近似乎成為分不開的一個(gè)話題，從劉強(qiáng)東旅居迪拜遠(yuǎn)程遙控京東到原京東工業(yè)CFO加入阿布扎比投資局，我們無從得知其中是否有關(guān)聯(lián)，但是可以知道的是京東和中東本就關(guān)系不淺。

▍在京東身后總有中東的影子

讓我們把時(shí)間線放長，回頭看，京東和中東的淵源到底有多深。

2013年2月，京東集團(tuán)上市前夕，其E輪融資中迎來了沙特王國控股公司的投資。這家由億萬富翁、沙特阿拉伯王子阿爾瓦利德及其家族擁有的公司，以其獨(dú)到的全球資產(chǎn)投資眼光而聞名。阿爾瓦利德王子曾憑借在世界各地收購價(jià)值被低估的資產(chǎn)，一度被譽(yù)為"阿拉伯世界首富"。

根據(jù)京東集團(tuán)當(dāng)時(shí)的IPO文件，沙特投資公司——王國控股公司管理的基金在京東的持股比例達(dá)到了5%。這一投資在一年后京東成功登陸納斯達(dá)克市場(chǎng)后得到了豐厚的回報(bào)。京東上市后，市值迅速突破600億美元，為阿爾瓦利德王子帶來了可觀的投資收益。

這次投資不僅顯示了京東集團(tuán)在全球資本市場(chǎng)的吸引力，也反映了沙特投資者對(duì)京東商業(yè)模式和市場(chǎng)潛力的認(rèn)可。阿爾瓦利德王子的投資眼光和對(duì)京東的看好，為京東集團(tuán)的快速發(fā)展增添了一份信心和動(dòng)力。

京東工業(yè)去年三月迎來重量級(jí)投資團(tuán)，兩大阿布扎比財(cái)團(tuán)領(lǐng)投。去年三月，京東工業(yè)成功吸引了一支實(shí)力雄厚的投資團(tuán)隊(duì)，其中領(lǐng)投的兩家財(cái)團(tuán)均來自阿布扎比。

首先是阿布扎比主權(quán)基金Mubadala，這是一支源于阿聯(lián)酋首都阿布扎比石油盈余的基金，其創(chuàng)建初衷是為了支持國家經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略。截至2022年底，Mubadala管理的資產(chǎn)規(guī)模已達(dá)到驚人的2840億美元。

另一家領(lǐng)投方是阿布扎比投資基金42XFund，它隸屬于G42集團(tuán)——一家由阿聯(lián)酋王室成員Sheikh Tahnoon bin Zayed Al Nahyan創(chuàng)立的人工智能公司。2022年，G42集團(tuán)宣布設(shè)立規(guī)模達(dá)100億美元的42XFund，專注于投資新興市場(chǎng)的科技公司。

特別值得一提的是，42XFund與京東之間有著特殊的聯(lián)系。市場(chǎng)傳聞稱，42XFund已任命原京東戰(zhàn)略投資部主管胡寧峰為其上海辦事處的負(fù)責(zé)人。胡寧峰自2019年以京東集團(tuán)副總裁的身份加入京東，此前他曾在鼎暉投資和凱輝基金擔(dān)任高級(jí)職位。在加入42XFund后，胡寧峰選擇領(lǐng)投京東工業(yè)，這是對(duì)京東工業(yè)的肯定。

似乎京東系的人都偏愛中東？Bill Qian，常駐阿聯(lián)酋，現(xiàn)任中東唯一的Web3上市公司Phoenix集團(tuán)合伙人與首席投資官，也是在阿聯(lián)酋主導(dǎo)和經(jīng)歷上市IPO的第一個(gè)華人。Bill Qian也是從京東出來的，在采訪中他描述自己在京東趕上了互聯(lián)網(wǎng)的末班車。

然后便是本次京東工業(yè)前CFO胡正偉加入阿布扎比投資局，為其帶來了豐富的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)和專業(yè)知識(shí)。在擔(dān)任京東工業(yè)CFO之前，胡正偉曾負(fù)責(zé)京東集團(tuán)的戰(zhàn)略投資部門。京東工業(yè)作為京東集團(tuán)的重要組成部分，專注于為工業(yè)產(chǎn)業(yè)提供供應(yīng)鏈技術(shù)和服務(wù)，業(yè)務(wù)覆蓋電子元器件、能源化工、汽車制造、工程建筑等多個(gè)領(lǐng)域。這些經(jīng)歷為胡正偉積累了寶貴的行業(yè)資源和深刻的市場(chǎng)洞察。

胡正偉與阿布扎比投資局（ADIA）的合作由來已久。在京東工業(yè)任職期間，胡正偉與ADIA有過多次成功的合作經(jīng)歷。2023年，京東工業(yè)成功完成了3億美元的B輪融資，其中阿布扎比主權(quán)基金ADIA發(fā)揮了重要作用。

在該輪融資中，ADIA攜手旗下Mubadala和42XFund共同領(lǐng)投，同時(shí)吸引了大型資管集團(tuán)M&G、全球私募巨頭EQT旗下的亞洲平臺(tái)BPEA EQT（原霸菱亞洲投資），以及老股東紅杉中國的跟投。這不僅體現(xiàn)了胡正偉在資本運(yùn)作方面的能力，也為他在私募股權(quán)投資領(lǐng)域的轉(zhuǎn)型奠定了基礎(chǔ)。

不知道是不是受京東早早布局中東的影響，京東系的人們總是偏愛中東，有人加入了中東基金主管中國區(qū)業(yè)務(wù)，有人在中東掘金，或許京東人的動(dòng)作也映射了京東的業(yè)務(wù)布局。

今年6月3日，京東集團(tuán)與沙特電力公司建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，雙方將依托各自優(yōu)勢(shì)資源，在智能倉儲(chǔ)物流、數(shù)字供應(yīng)鏈等領(lǐng)域開展深度合作，憑借京東集團(tuán)在供應(yīng)鏈物流及科技等領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，為沙特電力公司數(shù)十個(gè)倉庫進(jìn)行自動(dòng)化升級(jí)改造，助力沙特電力公司實(shí)現(xiàn)在中東、北非等地區(qū)物流供應(yīng)鏈全環(huán)節(jié)的降本增效。

▍京東物流正在中東急速擴(kuò)張

不論是最近的6月3日，京東集團(tuán)與沙特電力公司建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，雙方將依托各自優(yōu)勢(shì)資源，在智能倉儲(chǔ)物流、數(shù)字供應(yīng)鏈等領(lǐng)域開展深度合作。還是之前，物流都是京東在中東的重點(diǎn)布局。

2020年，京東集團(tuán)正式進(jìn)軍中東市場(chǎng)，標(biāo)志著其全球化戰(zhàn)略的進(jìn)一步拓展。2021年，京東在中東地區(qū)最大的自由貿(mào)易區(qū)——迪拜杰貝阿里港建立了首個(gè)自貿(mào)倉庫，其業(yè)務(wù)范圍成功覆蓋了海灣六國。

進(jìn)入2022年，京東在阿聯(lián)酋迪拜的2號(hào)倉庫正式投入使用，該倉庫擁有1.2萬平方米的室內(nèi)倉儲(chǔ)空間，成為連接亞洲、非洲和歐洲的重要物流節(jié)點(diǎn)。迪拜2號(hào)倉庫不僅能夠存儲(chǔ)各種尺寸的貨物，還支持一倉多發(fā)，即一個(gè)倉庫同時(shí)為多個(gè)平臺(tái)和渠道提供服務(wù)。它提供全面的倉儲(chǔ)物流解決方案，包括散貨集運(yùn)、整柜海運(yùn)、空運(yùn)、中轉(zhuǎn)、清關(guān)、倉儲(chǔ)、分揀、一件代發(fā)等全鏈條服務(wù)。

京東物流強(qiáng)調(diào)，商家可以通過本地備貨和采用數(shù)字化的倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)，有效提升倉儲(chǔ)和訂單履行的效率，同時(shí)降低運(yùn)營成本。

在京東物流的財(cái)報(bào)中，公司明確提出將以倉儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)為核心，進(jìn)一步整合洲際貨運(yùn)航空、鐵路、海運(yùn)等多種運(yùn)輸方式，以提高整體的協(xié)同效率。這表明京東物流正致力于通過技術(shù)創(chuàng)新和物流網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化，為客戶提供更高效、更可靠的服務(wù)，鞏固其在全球物流行業(yè)中的競(jìng)爭優(yōu)勢(shì)。

京東在中東物流行業(yè)的發(fā)展雖然取得了一定進(jìn)展，但仍面臨諸多挑戰(zhàn)，其發(fā)展道路仍然漫長。可以簡單總結(jié)為京東在中東物流行業(yè)的發(fā)展需要克服地址體系不完善、貨到付款普遍、文化習(xí)俗制約以及物流派送耗時(shí)長等挑戰(zhàn)。

首先，中東地區(qū)由于歷史和文化的原因，地址庫建設(shè)不完善，導(dǎo)致配送過程中存在諸多困難。其次，該地區(qū)在線支付發(fā)展滯后，貨到付款成為主流，這不僅增加了快遞員的配送成本，也增加了操作的復(fù)雜性。此外，宗教信仰和傳統(tǒng)習(xí)俗對(duì)配送流程也產(chǎn)生了一定的制約作用，要求快遞員必須具備跨文化溝通的能力。最后，由于清關(guān)和派送過程的復(fù)雜性，最后一公里配送存在難題，這嚴(yán)重影響了消費(fèi)者的滿意度。