共享充電寶行業(yè)最近“不太平”。

來(lái)電科技創(chuàng)始人被傳失聯(lián)，后回應(yīng)傳聞所涉調(diào)查一事已作全面陳述；行業(yè)唯一的上市公司——怪獸充電，也被曝出遭多地代理商聯(lián)合起訴，多位代理商買入怪獸充電設(shè)備及售后鋪設(shè)等服務(wù)后，卻出現(xiàn)鋪設(shè)爛尾、設(shè)備大面積掉線的情況。

21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者獨(dú)家獲悉，怪獸充電所面臨的問(wèn)題，與其高層人事動(dòng)蕩脫不開(kāi)關(guān)系。近年來(lái)，怪獸充電的高管團(tuán)隊(duì)經(jīng)歷了更迭，聯(lián)合創(chuàng)始人兼CTO李曉煒于去年離職，而硬件團(tuán)隊(duì)的負(fù)責(zé)人在更早之前就已經(jīng)離職。

另外，怪獸充電最新發(fā)布的財(cái)報(bào)顯示，其2024年上半年收入為8.6億元，同比大幅下滑53.72%；凈利潤(rùn)為882.9萬(wàn)元，同比降低75.01%。

怪獸充電的業(yè)績(jī)表現(xiàn)，是共享充電行業(yè)的一面鏡子。

一位行業(yè)資深從業(yè)者告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者，從最初的“好故事”，到現(xiàn)在的“眾矢之的”，共享充電寶行業(yè)已經(jīng)不再是一門好生意，“這個(gè)行業(yè)就是典型的‘讓自己人卷崩了’。”

一方面是收費(fèi)狂飆，從當(dāng)初的每小時(shí)0.5元，到現(xiàn)在每小時(shí)4元甚至6元，但整個(gè)行業(yè)并沒(méi)有因?yàn)槭召M(fèi)上漲而走入正循環(huán)，共享充電寶口碑一路下滑；另一方面，平臺(tái)從“躺著賺錢”滑入“紅海廝殺”，代理商、商戶怨聲不斷，而本應(yīng)該享受到共享經(jīng)濟(jì)便利的消費(fèi)者，對(duì)共享充電寶也實(shí)在是“愛(ài)不起來(lái)”。

中國(guó)電子商會(huì)旗下的消費(fèi)服務(wù)保障平臺(tái)“消費(fèi)?！睌?shù)據(jù)顯示，從2020年到今年7月底，關(guān)于“共享充電寶”的相關(guān)投訴累計(jì)達(dá)到1.5萬(wàn)多件。在投訴品牌方面，小電、街電和怪獸充電位居前三，三者占總投訴量的34.02%。其后為搜電、美團(tuán)充電寶。在投訴問(wèn)題類型方面，收費(fèi)問(wèn)題、退款糾紛和押金退還為投訴的“重災(zāi)區(qū)”。此外，還包括客服電話難接通、系統(tǒng)故障、霸王條款等。

成立至今，共享充電寶行業(yè)經(jīng)歷了幾個(gè)關(guān)鍵周期，如今進(jìn)入下半場(chǎng)，行業(yè)在內(nèi)卷與傾軋之下，掙扎前行。

“三電一獸”格局確立

2013年，來(lái)電科技公司成立，率先布局共享充電賽道。來(lái)電科技之后，2015年，街電科技和搜電充電成立；2016年，小電科技成立。

2017年，國(guó)內(nèi)共享充電寶市場(chǎng)迎來(lái)了爆發(fā)期，各路玩家紛紛下場(chǎng)，大批資本進(jìn)入賽道，盈利與倒閉兩極分化，“行業(yè)第一股”怪獸充電也是成立于這一年。

經(jīng)過(guò)多輪洗牌，2018年，“三電一獸”（即小電、來(lái)電、街電和怪獸充電）的市場(chǎng)格局初步形成。Trustdata移動(dòng)大數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)平臺(tái)數(shù)據(jù)顯示，截至2019年6月，“三電一獸”已占據(jù)共享充電寶市場(chǎng)96.3％的份額。

同一時(shí)期，共享單車創(chuàng)業(yè)公司卻率先走向了凋零。2018年，ofo倒閉，摩拜單車、哈啰單車分別倚身于美團(tuán)、阿里，滴滴接手小藍(lán)單車。受此影響，共享充電寶也不被市場(chǎng)看好。

但實(shí)際上，前述資深從業(yè)者透露，第一輪市場(chǎng)周期中能存活下來(lái)的共享充電寶企業(yè)盈利空間還是很大的。

據(jù)他介紹，共享充電寶的硬件成本不高。最初，充電寶本質(zhì)上是冗余電芯的生意，硬件來(lái)源于電子設(shè)備廠家、汽車廠家等廠家多余的電池。艾瑞咨詢報(bào)告顯示，小電科技、來(lái)電科技、街電科技、怪獸充電的供應(yīng)鏈合作方包括比亞迪、富士康、紫米科技（小米控股）、飛毛腿等。

該資深從業(yè)者還表示，在大批量生產(chǎn)且成本控制得當(dāng)?shù)那闆r下，頭部企業(yè)生產(chǎn)一個(gè)充電寶的成本約為六七十元，雜牌的更便宜。早期的共享充電寶企業(yè)基本上一兩個(gè)月就能回本。

而且，當(dāng)時(shí)直營(yíng)模式是業(yè)內(nèi)的主流。直營(yíng)模式下，只有商家和平臺(tái)分成，商家拿小頭，平臺(tái)拿大頭，按照三七開(kāi)或者四六開(kāi)。甚至有的商家不要錢，只要能解決顧客的充電問(wèn)題。

直營(yíng)模式之外，部分企業(yè)還拓展了其他的運(yùn)營(yíng)模式。如怪獸充電以直營(yíng)模式為主，合伙人模式（network partner model）為輔。

其在招股書(shū)中表示，直營(yíng)模式下，由公司管理充電寶及充電寶機(jī)柜的鋪設(shè)；合伙人模式下，由合作伙伴管理充電寶及充電寶機(jī)柜的鋪設(shè)，公司支付75％～90％的傭金。前者更適合大城市和大客戶，后者則更適合更小的規(guī)模城市和縣。在兩種模式下，怪獸充電都享有充電寶及充電寶機(jī)柜的所有權(quán)，并且統(tǒng)一運(yùn)營(yíng)管理，所以二者的收入成本差異并不顯著。

美團(tuán)強(qiáng)勢(shì)入場(chǎng)

早在2017年，美團(tuán)就試水共享充電寶項(xiàng)目，但不到半年就叫停了。2018年，美團(tuán)再度嘗試共享充電寶項(xiàng)目，同樣因?yàn)樾Ч焕硐虢型！?019年8月，有消息傳出美團(tuán)點(diǎn)評(píng)將在全國(guó)大規(guī)模重啟共享充電寶項(xiàng)目。2020年，美團(tuán)宣布正式重啟共享充電寶項(xiàng)目。

據(jù)行業(yè)人士回憶，當(dāng)時(shí)，為了迅速搶占更多的點(diǎn)位，美團(tuán)給出了高于行業(yè)平均水平的分成比例，并附加入場(chǎng)費(fèi)。美團(tuán)當(dāng)時(shí)承諾，前三個(gè)月不分成，收入全部歸商家，第四個(gè)月開(kāi)始，美團(tuán)拿10％，商戶拿90％。受此影響，與其他共享充電寶平臺(tái)合作的商家也要求提高分成的比例?！安蝗痪蛽Q成美團(tuán)共享充電寶?！?/p>

不僅如此，美團(tuán)還曾提出，只要商家和美團(tuán)簽約共享充電寶，每人使用一次，美團(tuán)和點(diǎn)評(píng)的真實(shí)點(diǎn)擊量就會(huì)增加一次，用的越多，排名越靠前。一位賓館老板向21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者表示，自家的賓館原本放置的是怪獸充電寶，但由于美團(tuán)承諾簽約美團(tuán)共享充電寶后可以提高賓館在美團(tuán)的搜索排名，就換成了美團(tuán)共享充電寶。

美團(tuán)剛開(kāi)始回歸共享充電寶市場(chǎng)時(shí)，怪獸充電以34.4％的市場(chǎng)份額位列行業(yè)第一。盡管受到美團(tuán)一定的影響，怪獸充電仍展現(xiàn)出了較強(qiáng)的盈利能力。

怪獸充電的招股書(shū)顯示，2019年和2020年，每個(gè)充電寶的平均收入分別為693元和563元。2019年和2020年的總收入分別為20.22億元和28.10億元，增長(zhǎng)率為38.9%。2019年實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)1.67億元，2020年實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)7540萬(wàn)元，凈利潤(rùn)率分別為8.2%和2.7%。2019年和2020年調(diào)整后的凈利潤(rùn)分別為2.07億元和1.13億元。

2021年4月，怪獸充電赴美上市成功，成為“國(guó)內(nèi)共享充電第一股”。

“三電一獸”中，剩下的小電科技于2020年和2021年兩次沖擊上市均未成功。街電科技和搜電充電則“抱團(tuán)取暖”，于2021年合并為竹芒科技，合并后的市場(chǎng)份額達(dá)到第一。而美團(tuán)使出的“殺手锏”也威力漸顯。

在“雙重夾擊”下，2021年，怪獸充電凈虧損1.25億元，2022年這一數(shù)額增至7.11億元，兩年累計(jì)虧損8.36億元。

不過(guò)，美團(tuán)自身也在“賠錢”做共享充電寶項(xiàng)目。美團(tuán)財(cái)報(bào)顯示，2021年和2022年，包括共享充電寶、共享單車及電單車在內(nèi)的新業(yè)務(wù)板塊分別虧損359億元和284億元。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，虧損的原因之一是增加了入場(chǎng)費(fèi)。沒(méi)有入場(chǎng)費(fèi)之前，哪怕分成比例再低，平臺(tái)也能賺錢。有了入場(chǎng)費(fèi)，固定成本增加，在客流量不足的情況下，點(diǎn)位就有了虧損的可能。

“像上海迪士尼、北京環(huán)球影城這樣的大體量客戶，入場(chǎng)費(fèi)都是百萬(wàn)級(jí)別的?！睒I(yè)內(nèi)人士透露，以高額支出爭(zhēng)奪熱門點(diǎn)位，成為共享充電企業(yè)共同的“上課費(fèi)”。

但和共享單車一樣，美團(tuán)開(kāi)展共享充電寶業(yè)務(wù)的算賬邏輯與創(chuàng)業(yè)企業(yè)迥異，美團(tuán)的邏輯是想成為和支付寶、微信一樣的超級(jí)APP，而共享充電寶，更像是一個(gè)“用戶入口”。

集體尋“生路”

在美團(tuán)“燒錢大戰(zhàn)”的沖擊之下，疊加2020年～2022年間特殊的商業(yè)環(huán)境，共享充電行業(yè)開(kāi)始尋求更輕的打法。業(yè)內(nèi)普遍將發(fā)展重心轉(zhuǎn)向了代理模式。

由弗若斯特沙利文與頭豹研究院聯(lián)合發(fā)布的《2022年中國(guó)共享充電寶行業(yè)市場(chǎng)研究報(bào)告》顯示，截至2022年5月底，小電科技所有直營(yíng)點(diǎn)位已全部轉(zhuǎn)為合資代理模式，形成合資代理與個(gè)人代理的雙代理運(yùn)營(yíng)架構(gòu)。截至2022年上半年，美團(tuán)充電寶代理與直營(yíng)比例約為7:3。而搜電充電在成立之初就選擇了代理模式，與街電科技合并后，直營(yíng)與代理雙線并行。

怪獸充電也跟隨行業(yè)大流，開(kāi)始不斷削減直營(yíng)模式的比例。截至2023年，怪獸充電只有27％的點(diǎn)位采用的是直營(yíng)模式，合伙人模式已成為其主要渠道。

此外，怪獸充電還對(duì)合伙人模式的交易規(guī)則做出了調(diào)整。從2023年第二季度起，充電寶和充電寶機(jī)柜的所有權(quán)不再歸屬于怪獸充電，而是屬于合作伙伴。

2023年，怪獸充電在合伙人模式下產(chǎn)生的17.86億元收入中，包括移動(dòng)設(shè)備充電服務(wù)費(fèi)5.19億元，移動(dòng)設(shè)備充電解決方案費(fèi)1.73億元，以及充電寶和充電寶機(jī)柜的銷售額10.94億元。

業(yè)內(nèi)人士告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者，在代理模式下，平臺(tái)把機(jī)器賣給代理商后，交易就完成了。從某種程度上來(lái)說(shuō)，平臺(tái)變成了“硬件供貨商”的角色。不同于直營(yíng)模式那種細(xì)水長(zhǎng)流的生意，這一模式所產(chǎn)生的收入和利潤(rùn)都是一次性的。

不過(guò)好處就在于，平臺(tái)把經(jīng)營(yíng)壓力和風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)嫁給了代理商，同時(shí)還可以降低人力成本。

但問(wèn)題也隨之而來(lái)。

在代理模式下，代理商的主要目的是盈利，沒(méi)有動(dòng)力去維護(hù)平臺(tái)的品牌聲譽(yù)。所以，近年來(lái)用戶投訴不斷增多，與代理商的服務(wù)不到位有一定關(guān)系。而平臺(tái)也沒(méi)有足夠的精力去做好售后管理。

無(wú)論出于主動(dòng)還是被動(dòng)，一個(gè)既定事實(shí)在于，共享充電寶確實(shí)從“悶聲賺錢”以及“提供便利”的狀態(tài)，走到了“吐槽漫天”的處境里，相關(guān)企業(yè)的盈利狀況也并不樂(lè)觀。

“賣白酒、搞光伏”，這是共享充電寶企業(yè)曾經(jīng)或者正在充電寶之外尋求的更多可能性，但這些，都無(wú)法為主業(yè)增加說(shuō)服力。