轉(zhuǎn)自：上海證券報(bào)·中國(guó)證券網(wǎng)

　　上證報(bào)中國(guó)證券網(wǎng)訊（竇世平 記者 王子霖）“2025年是非高階智駕車淘汰元年，沒有智駕的車將完全失去競(jìng)爭(zhēng)力?！睒O越汽車CEO夏一平9月10日在極越07上市發(fā)布會(huì)上表示。

　　極越是由百度和吉利控股集團(tuán)聯(lián)合打造的高端智能汽車品牌，致力于提供純視覺高階智駕體驗(yàn)。本次發(fā)布會(huì)上，其新產(chǎn)品極越07正式上市，限時(shí)售價(jià)為19.99萬(wàn)元到28.99萬(wàn)元（含10000元限時(shí)現(xiàn)金減免）。

　　極越“朋友圈”也在發(fā)布會(huì)上亮相。百度董事長(zhǎng)兼CEO李彥宏、董事長(zhǎng)兼CEO曾毓群，以及蔚來(lái)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO李斌作為特邀嘉賓出席活動(dòng)，吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福發(fā)布了祝賀視頻，為新車上市助力。

　　據(jù)介紹，極越07的背后是三家行業(yè)巨頭多年來(lái)超千億元的投入積累，該車型集百度文心一言AI大模型、ASD阿波羅高階智駕、吉利SEA浩瀚架構(gòu)及寧德時(shí)代麒麟電池于一體，以“純視覺+端到端大模型”的形式，實(shí)現(xiàn)L4級(jí)自動(dòng)駕駛大模型技術(shù)賦能家用車。

　　記者了解到，8月，極越汽車單一車型銷量達(dá)2117輛，創(chuàng)下新高，實(shí)現(xiàn)了7月、8月連續(xù)兩個(gè)月交付量環(huán)比增長(zhǎng)翻番。

　　夏一平在發(fā)布會(huì)上表示，2024年之后的新智駕時(shí)代一定是“純視覺+端到端大模型”的時(shí)代，不需要激光雷達(dá)，也不需要高精地圖。

　　談及技術(shù)路線之爭(zhēng)，極越軟件副總裁、智能化產(chǎn)品線負(fù)責(zé)人潘云鵬對(duì)記者表示，激光雷達(dá)提供的是比較單一的距離信息，從第一性原理出發(fā)，人類也是通過(guò)純視覺的方式來(lái)駕駛車輛。去年基于百度蘿卜快跑1個(gè)億左右的運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)訓(xùn)練出來(lái)的視覺模型，有無(wú)激光雷達(dá)的性能差別不大，因此大膽選擇了去掉激光雷達(dá)的方案。

　　極越07全系標(biāo)配11個(gè)攝像頭，其中有7顆800萬(wàn)像素的超清攝像頭和4顆300萬(wàn)像素的環(huán)視攝像頭。此外，全系還配置了2顆英偉達(dá)Orin X芯片，算力達(dá)508TOPS。

　　夏一平表示，極越07搭載的ASD阿波羅高階智駕，是目前完全由中國(guó)本土團(tuán)隊(duì)自主研發(fā)，全球唯一一個(gè)可以和特斯拉FSD對(duì)抗的純視覺高階智駕。

　　他還透露，在下一步產(chǎn)品計(jì)劃方面，極越同時(shí)還有六七款車在做，但暫時(shí)不會(huì)選擇做增程。