“就業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈甚至殘酷，要尋找到好的工作真的很難?！闭f(shuō)起就業(yè)形勢(shì)和人生目標(biāo)，就讀汽車工程專業(yè)的大二學(xué)生張寧以前總是有些憂心忡忡。

    可現(xiàn)在他有信心了。這一思想上的轉(zhuǎn)變，源于一次久違的賽車場(chǎng)實(shí)踐經(jīng)歷。在不久前落幕的2022中國(guó)大學(xué)生方程式系列賽事上，超過(guò)100支參賽隊(duì)伍參與了從賽車設(shè)計(jì)、正向開發(fā)到賽場(chǎng)競(jìng)速的全面比拼，超過(guò)2600名大學(xué)生通過(guò)線下或線上方式參與了本屆比賽。

    最終，吉林大學(xué)獲中國(guó)大學(xué)生方程式汽車大賽（FSCC）冠軍，柳州工學(xué)院獲中國(guó)大學(xué)生電動(dòng)方程式大賽（FSEC）冠軍，北京理工大學(xué)獲中國(guó)大學(xué)生無(wú)人駕駛方程式大賽（FSAC）冠軍。

    智能電動(dòng)車承載著青年的夢(mèng)想

    作為吉林大學(xué)吉速燃油方程式車隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)兼車手，米晨向記者坦言，完成比賽后摘下頭盔的那一刻，心中的激動(dòng)幾乎無(wú)法用語(yǔ)言形容。

    經(jīng)過(guò)6天激烈角逐，吉林大學(xué)吉速方程式車隊(duì)脫穎而出，榮獲賽車設(shè)計(jì)第一名、直線加速第一名、耐久測(cè)試第一名、八字繞環(huán)第二名、成本制造分析第三名、全場(chǎng)最快單圈獎(jiǎng)，以顯著優(yōu)勢(shì)再次成功衛(wèi)冕中國(guó)大學(xué)生方程式汽車大賽的總冠軍，實(shí)現(xiàn)了“三連冠”和“五年四冠”的佳績(jī)。

    在中國(guó)大學(xué)生方程式系列賽事的舞臺(tái)上，參賽學(xué)生需要獨(dú)立設(shè)計(jì)、制造、測(cè)試一臺(tái)方程式賽車。除了考驗(yàn)團(tuán)隊(duì)車輛設(shè)計(jì)和性能表現(xiàn)，裁判組還會(huì)對(duì)參賽隊(duì)伍的商業(yè)營(yíng)銷、成本控制、招商宣傳等能力進(jìn)行綜合評(píng)估。

    米晨介紹說(shuō)，今年上半年，為了盡可能克服新冠肺炎疫情的嚴(yán)重影響，使車隊(duì)成員保持良好的競(jìng)賽狀態(tài)，指導(dǎo)老師和車隊(duì)的畢業(yè)校友一起加班加點(diǎn)。一次次線上模擬答辯，多達(dá)幾十萬(wàn)字的技術(shù)文檔，忠實(shí)地記錄了這群00后大學(xué)生的智慧和汗水。

    “助力青年人才培養(yǎng)是中國(guó)大學(xué)生方程式汽車大賽最重要的職能。”中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)秘書長(zhǎng)張進(jìn)華告訴記者，自2010年首屆大賽舉辦以來(lái)，中國(guó)大學(xué)生方程式汽車大賽已累計(jì)為汽車產(chǎn)業(yè)輸送人才4萬(wàn)多名，其中有不少同學(xué)已成為業(yè)內(nèi)公認(rèn)的技術(shù)大咖、青年創(chuàng)新工作的佼佼者。

    作為國(guó)內(nèi)汽車機(jī)械學(xué)科大學(xué)生最高水平的學(xué)科競(jìng)賽，這項(xiàng)賽事要求大學(xué)生車隊(duì)獨(dú)立自主設(shè)計(jì)、制造、調(diào)試一臺(tái)方程式賽車。值得注意的是，如今賽事結(jié)構(gòu)已出現(xiàn)新變化：參賽的電動(dòng)車數(shù)量超過(guò)了燃油車。有分析認(rèn)為，這契合了當(dāng)今全球汽車業(yè)的電動(dòng)化潮流，同時(shí)也離不開多年前蔚來(lái)的一次“播種”。

    從2015年起，蔚來(lái)連續(xù)冠名支持中國(guó)大學(xué)生電動(dòng)方程式大賽（FSEC），并在2021年開始支持中國(guó)大學(xué)生無(wú)人駕駛方程式大賽（FSAC）。

    據(jù)介紹，F(xiàn)SEC主要考驗(yàn)學(xué)生的汽車工程知識(shí)與綜合設(shè)計(jì)仿真的能力，以“獨(dú)立開發(fā)和設(shè)計(jì)完成80kW整車電氣系統(tǒng)總成”為課題，旨在發(fā)掘具備方程式賽車項(xiàng)目正向開發(fā)設(shè)計(jì)和管理能力的選手團(tuán)隊(duì)。

    FSAC則專注于無(wú)人駕駛領(lǐng)域，涵蓋汽車構(gòu)造及原理、設(shè)計(jì)和仿真、整車電氣系統(tǒng)的操作和調(diào)試、搭建無(wú)人駕駛系統(tǒng)安全架構(gòu)、無(wú)人駕駛各類算法的編譯和測(cè)試等復(fù)雜精密的內(nèi)容。

    事實(shí)上，每輛賽車的設(shè)計(jì)制造過(guò)程不僅考驗(yàn)團(tuán)隊(duì)的工程實(shí)踐能力，還要考查團(tuán)隊(duì)工程管理、商業(yè)營(yíng)銷、成本控制、招商宣傳等方面的綜合實(shí)力。

    “同學(xué)們都擁有很強(qiáng)的自學(xué)能力，求知欲十分旺盛?！痹诂F(xiàn)場(chǎng)觀看賽事并與參賽大學(xué)生交流后，蔚來(lái)執(zhí)行副總裁、質(zhì)量委員會(huì)主席沈峰表示，身處技術(shù)變革浪潮之中的汽車業(yè)是無(wú)可爭(zhēng)議的朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，為中國(guó)車企帶來(lái)了許多新機(jī)遇，這意味著全行業(yè)都對(duì)優(yōu)秀青年人才流露出更多渴望。

    《2022全國(guó)青年人才就業(yè)趨勢(shì)洞察》顯示，在今年上半年全國(guó)青年人才投遞量前30的公司名單中，涉及汽車業(yè)務(wù)的公司占據(jù)了近三分之一。值得注意的是，包括蔚來(lái)、比亞迪、小鵬、特斯拉在內(nèi)的新能源汽車企業(yè)均占據(jù)重要位置。

    “春江水暖鴨先知。青年人才的就業(yè)選擇，往往最能反映行業(yè)景氣程度，也能反映出企業(yè)的創(chuàng)富能力和創(chuàng)新能力。”獨(dú)立汽車評(píng)論員白德表示，汽車業(yè)輻射廣，帶動(dòng)力強(qiáng)，智能電動(dòng)車賽道快速升溫，有助于擴(kuò)大大學(xué)生就業(yè)市場(chǎng)；而新鮮血液的不斷加入，又將反哺行業(yè)，幫助企業(yè)提高創(chuàng)新能力，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。

    國(guó)內(nèi)某高校車輛學(xué)院的2021屆畢業(yè)生就業(yè)報(bào)告顯示，畢業(yè)生整體就業(yè)及深造率為99.3%。其中，汽車智能化和電動(dòng)化領(lǐng)域是研究生就業(yè)的主要方向，占就業(yè)人數(shù)的42.3%。

    多方協(xié)作才能筑好人才梯隊(duì)

    作為一項(xiàng)在全球范圍內(nèi)開展的大學(xué)生學(xué)科競(jìng)賽，大學(xué)生方程式系列賽事有望成為中外青年友誼交流之窗。從2011年開始，中國(guó)與德國(guó)的大學(xué)生方程式賽事已有多次交流。雙方互相選派優(yōu)秀車隊(duì)和車手參賽，與來(lái)自全球的頂尖車隊(duì)同場(chǎng)競(jìng)技、揮灑熱血。

    據(jù)介紹，蔚來(lái)今年正式成為德國(guó)大學(xué)生方程式的合作伙伴，通過(guò)對(duì)賽事的支持，助力全球汽車工業(yè)新生力量成長(zhǎng)。2022年德國(guó)大學(xué)生方程式于8月15日至21日在著名的霍根海姆賽道舉行，共有來(lái)自全球34個(gè)國(guó)家的近100支車隊(duì)參賽。

    “中國(guó)電動(dòng)車行業(yè)走在世界前列，幾乎已是業(yè)內(nèi)公認(rèn)的事實(shí)，有志于此的同學(xué)要利用好這一優(yōu)勢(shì)。”曾擔(dān)任北京理工大學(xué)純電動(dòng)方程式車隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)的劉迪提醒說(shuō)，大學(xué)生應(yīng)首先學(xué)好本專業(yè)知識(shí)，打好基礎(chǔ)，然后再通過(guò)大學(xué)生方程式等平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)理論與實(shí)踐的相互促進(jìn)，不斷拓寬自己的視野和思維。

    作為QEV Tech系統(tǒng)工程師，他結(jié)合自身經(jīng)驗(yàn)分析說(shuō)，無(wú)論是在賽車場(chǎng)上，還是在企業(yè)內(nèi)，都需要一專多能的復(fù)合型人才。

    有分析師提醒說(shuō)，如果今后想進(jìn)入新能源汽車行業(yè)，學(xué)生在校期間要堅(jiān)持主動(dòng)學(xué)習(xí)，并與行業(yè)前輩加強(qiáng)交流，盡早、盡多地去企業(yè)實(shí)習(xí)，“尤其是那些研發(fā)實(shí)力較強(qiáng)的車企”。

    “用一年多的時(shí)間把書本上的知識(shí)轉(zhuǎn)化為一輛實(shí)際的賽車，這本身就是最大的獎(jiǎng)勵(lì)。大家會(huì)在未來(lái)職業(yè)生涯中感受到這一年多的付出對(duì)人生的意義。”在頒獎(jiǎng)典禮上，蔚來(lái)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO李斌對(duì)參賽學(xué)生拋出橄欖枝，“蔚來(lái)歡迎從大學(xué)生方程式系列賽事走出的優(yōu)秀大學(xué)生加入，愿為大家提供廣闊的職業(yè)發(fā)展空間?！?/P>

    沈峰表示，隨著自動(dòng)駕駛、智能駕駛逐漸開始大規(guī)模應(yīng)用，中國(guó)汽車業(yè)對(duì)相關(guān)專業(yè)的人才需求會(huì)更加旺盛。據(jù)透露，為了給不同學(xué)歷、不同專業(yè)的青年學(xué)生提供平等的職業(yè)發(fā)展道路，蔚來(lái)推出三大校招項(xiàng)目——Sparks計(jì)劃、Shine計(jì)劃、NIO You計(jì)劃，分別針對(duì)應(yīng)屆畢業(yè)生、大專職業(yè)院校學(xué)生和實(shí)習(xí)生開展人才培養(yǎng)，以滿足蔚來(lái)的人才多樣化需求。

    有人說(shuō)，全球新一輪科技革命、產(chǎn)業(yè)變革正在加速演進(jìn)，企業(yè)只有加大投入，才能搶占技術(shù)創(chuàng)新的制高點(diǎn)。其中，人才培養(yǎng)將會(huì)成為中國(guó)汽車企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的勝負(fù)手。但不得不承認(rèn)，由于傳統(tǒng)汽車專業(yè)教育的部分內(nèi)容已經(jīng)落后于產(chǎn)業(yè)的實(shí)際需求，汽車人才供需存在錯(cuò)位現(xiàn)象，無(wú)論是新造車企業(yè)，還是傳統(tǒng)車企，在新能源、智能化相關(guān)領(lǐng)域的人才儲(chǔ)備上均頻頻“喊渴”。

    在張進(jìn)華看來(lái)，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模巨大，技術(shù)轉(zhuǎn)型和產(chǎn)業(yè)升級(jí)不可能一蹴而就，而應(yīng)長(zhǎng)期化、多元化發(fā)展。這意味著，青年人才培養(yǎng)不能只依靠高校或企業(yè)，而需要多方協(xié)作跑好“接力賽”。

    正如他所總結(jié)的那樣，中國(guó)大學(xué)生方程式系列賽事既是靠真才實(shí)學(xué)一分高下的賽場(chǎng)，也是一個(gè)特殊的課堂。而今年的線下比拼，也打響了新一輪人才培養(yǎng)接力賽的發(fā)令槍。

中青報(bào)·中青網(wǎng)記者 許亞杰 來(lái)源：中國(guó)青年報(bào)

2022年10月20日 11 版