【EV視界報(bào)道】6月19日，“造車(chē)新實(shí)力”嵐圖旗下首款性能級(jí)智能電動(dòng)SUV嵐圖FREE正式上市，同一天，在第11屆中國(guó)汽車(chē)論壇上，嵐圖汽車(chē)首席運(yùn)營(yíng)官蔣燾對(duì)東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)為什么要做嵐圖高端品牌進(jìn)行了深入解讀。

蔣燾表示，中國(guó)汽車(chē)行業(yè)要從研發(fā)制造，到供應(yīng)鏈和質(zhì)量贏在了全球，達(dá)到非常好的水平，應(yīng)該說(shuō)達(dá)到頂尖水平。但是國(guó)產(chǎn)品牌和合資品牌、豪華品牌相比，賺的還是辛苦錢(qián)，還是非常困難，所以必須要向上。 

有句話說(shuō)“順勢(shì)而為，才能蓄勢(shì)騰飛，乘風(fēng)而上，才能引領(lǐng)時(shí)代”，發(fā)展新能源已經(jīng)成為國(guó)家的戰(zhàn)略，一定要把關(guān)鍵技術(shù)掌握在手里，一要把品牌搞上去。對(duì)從業(yè)者來(lái)講，壓力非常大，蔣燾認(rèn)為，整個(gè)新能源汽車(chē)行業(yè)的中國(guó)品牌到了2025年到2030年會(huì)有一個(gè)拐點(diǎn)，現(xiàn)在是積蓄力量的階段。

從行業(yè)發(fā)展來(lái)講，新能源汽車(chē)行業(yè)在這幾年發(fā)展是非常迅猛，蔣燾預(yù)計(jì)，今年新能源汽車(chē)會(huì)超過(guò)240萬(wàn)臺(tái)。而中國(guó)的用戶跟國(guó)外合資品牌溝通交流時(shí)，外企對(duì)中國(guó)用戶特別難理解，中國(guó)的客戶是非常激進(jìn)的，非常愿意接受新的觀念和事物的群體，在互聯(lián)網(wǎng)方面非常典型。蔣燾相信，在未來(lái)我們電動(dòng)化、智能化方面，客戶接受度會(huì)越來(lái)越高。

從嵐圖所屬的東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)來(lái)發(fā)展來(lái)說(shuō)，東風(fēng)也需要品牌向上，也需要新的事業(yè)來(lái)進(jìn)行增量。

蔣燾表示，基于以上4個(gè)方面，從國(guó)家、行業(yè)、用戶、到東風(fēng)發(fā)展，2018年12月15日，東風(fēng)決定做高端新能源品牌，到今年現(xiàn)在，39個(gè)月時(shí)間里嵐圖籌建了團(tuán)隊(duì)，開(kāi)始研發(fā)、實(shí)驗(yàn)試制、再進(jìn)行量產(chǎn)化準(zhǔn)備工作，到7月底就會(huì)交付客戶。

很多人把手機(jī)行業(yè)和電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)進(jìn)行對(duì)比，基本上2011年到2013年，傳統(tǒng)的汽車(chē)像小米、VIVO、華為、中興推出了自己的智能手機(jī)，一些新的品牌錘子、榮耀、聯(lián)想ZUK也發(fā)布了新的品牌，2011年到2013年傳統(tǒng)手機(jī)消失了，三年全部普及智能手機(jī)。

汽車(chē)行業(yè)也是一樣，像比亞迪、歐拉也有新的產(chǎn)品上市，包括造車(chē)新勢(shì)力威馬、小鵬，整個(gè)新能源汽車(chē)行業(yè)在這幾年有很多新產(chǎn)品突然開(kāi)始亮相。但是，蔣燾認(rèn)為，其實(shí)汽車(chē)行業(yè)跟手機(jī)行業(yè)還是有很大的不同。

首先汽車(chē)的開(kāi)發(fā)周期很長(zhǎng)，一款汽車(chē)產(chǎn)品從一開(kāi)始產(chǎn)品力到上市差不多需要兩到三年時(shí)間，而且投入很大，一款汽車(chē)投入研發(fā)十個(gè)億左右，加入能力的建設(shè)，包括人員的成本加起來(lái)差不多十個(gè)億。

也就是做一個(gè)新的汽車(chē)產(chǎn)品需要兩到三年時(shí)間以及二十多億的投入?，F(xiàn)在國(guó)內(nèi)賣(mài)車(chē)有1127個(gè)車(chē)在賣(mài)，上萬(wàn)的只有43款車(chē)，現(xiàn)在至少有1000款車(chē)月銷(xiāo)量是一萬(wàn)以下的。如果按照二十個(gè)億投入來(lái)算的話，有兩萬(wàn)億的成本。一款產(chǎn)品上市之后如果賣(mài)不好的話就損失二十多億，另外更重要的是損失兩到三年的時(shí)間，這兩到三年的時(shí)間對(duì)一個(gè)品牌來(lái)講是很要命的時(shí)間，有可能窗口期就沒(méi)了，發(fā)展勢(shì)頭也沒(méi)了。

“所以，新能源品牌跟手機(jī)品牌相比，不會(huì)像手機(jī)品牌一樣這兩到三年之內(nèi)會(huì)有一個(gè)天翻地覆的變化，相信會(huì)有稍微長(zhǎng)的時(shí)間，到2025年、2030年會(huì)有一個(gè)大的改變?！笔Y燾說(shuō)，緊趕慢趕產(chǎn)品推出來(lái)的企業(yè)還是有機(jī)會(huì)的，就像嵐圖?！皪箞D為什么能做？首先，嵐圖汽車(chē)源自于東風(fēng)，叫造車(chē)“新實(shí)力”并不是從零開(kāi)始的，有52年的造車(chē)積累，也有20年的新能源研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，更重要的是有很多合作伙伴、供應(yīng)商、經(jīng)銷(xiāo)商、媒體以及各種銀行和機(jī)構(gòu)，這是我們的硬實(shí)力?！?/p>

其次，東風(fēng)很早就做新能源多動(dòng)力技術(shù)開(kāi)發(fā)，增程式做的是80千瓦增程器，純電動(dòng)在做800伏，應(yīng)該今年年底樣車(chē)會(huì)做出來(lái)，另外也做PHEV、燃料電池，燃料電池今年年底也會(huì)有產(chǎn)品出來(lái)。中央集成式SOA架構(gòu)，構(gòu)建車(chē)云一體服務(wù)生態(tài)，也是今年會(huì)做出來(lái)。

第三是智能互聯(lián)，底層是新的SOA架構(gòu)，再往上走就是一個(gè)OIB加4個(gè)VIU的電子電器架構(gòu)。嵐圖更注重行車(chē)和泊車(chē)用戶需求和場(chǎng)景打造，把某個(gè)場(chǎng)景打造極致的狀態(tài)，未來(lái)會(huì)向第四個(gè)和第五個(gè)階段進(jìn)化。

另外，嵐圖也在做輕量化研發(fā)，A柱采用全國(guó)首創(chuàng)的熱成型鋼。門(mén)防撞梁用的是2000Mpa材料，第一款車(chē)嵐圖FREE，75%的材料都是用的高強(qiáng)度高，31%鈑金件用的是熱成型件。

電池安全也是嵐圖非常關(guān)注的問(wèn)題，第一款車(chē)通過(guò)了中汽研的不冒煙、不起火、不爆炸的認(rèn)證。質(zhì)量對(duì)我們來(lái)講是優(yōu)勢(shì)，技術(shù)質(zhì)量、技術(shù)材料采用合資企業(yè)對(duì)質(zhì)量評(píng)價(jià)的方法，這樣把基礎(chǔ)打好，沒(méi)有短板，把底線的質(zhì)量做好。嵐圖是高端新能源汽車(chē)，高質(zhì)量方面也做了對(duì)標(biāo)合作，打造特有的品質(zhì)。嵐圖的另外一個(gè)能力就是短周期開(kāi)發(fā)的能力，從產(chǎn)品的定義到設(shè)計(jì)的凍結(jié)12個(gè)月，從焊裝首臺(tái)車(chē)下線到SOP是7個(gè)月零十天，中間有很多的故事，

在過(guò)去一年里，從品牌戰(zhàn)略發(fā)布到首款量產(chǎn)車(chē)嵐圖FREE發(fā)布，再到直營(yíng)店開(kāi)業(yè)和開(kāi)啟預(yù)售，嵐圖汽車(chē)以中國(guó)造車(chē)新實(shí)力的嶄新姿態(tài)，跑出了"嵐圖速度"。