1月13日,中汽協(xié)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示,2024年我國汽車產(chǎn)銷量累計完成3128.2萬輛和3143.6萬輛,同比分別增長3.7%和4.5%,產(chǎn)銷量再創(chuàng)新高,繼續(xù)保持在3000萬輛以上規(guī)模。其中新能源汽車?yán)^續(xù)快速增長,年產(chǎn)銷量首次突破1000萬輛,銷量占比超過40%。從全球來看,我國汽車產(chǎn)銷總量已經(jīng)連續(xù)16年穩(wěn)居全球第一。
業(yè)內(nèi)看好中國自主品牌份額進一步提升
繼2023年后,2024年是我國汽車連續(xù)第二年產(chǎn)銷量分別突破3000萬輛。其中,新能源汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)1288.8萬輛和1286.6萬輛,同比分別增長34.4%和35.5%;出口汽車585.9萬輛,同比增長19.3%。
數(shù)據(jù)還顯示,2024年,乘用車產(chǎn)銷持續(xù)增長,為穩(wěn)住汽車消費基本盤發(fā)揮積極作用。其中乘用車國內(nèi)銷量2260.8萬輛,同比增長3.1%;乘用車出口495.5萬輛,同比增長19.7%。新能源乘用車中,除40~50萬元價格區(qū)間銷量同比下降外,其他價格區(qū)間銷量均呈正增長,其中50萬元以上價格區(qū)間漲幅最大,整體市場來看,銷量仍主要集中在15~20萬元價格區(qū)間,累計銷量337.5萬輛,同比增長19.2%。
反觀傳統(tǒng)燃料乘用車,銷量持續(xù)下滑,國內(nèi)銷量1155.8萬輛,比上年減少248.5萬輛,同比下降17.4%。其中2024年傳統(tǒng)燃料乘用車中,中高級車型降幅明顯,目前銷量仍主要集中在10~15萬元價格區(qū)間,累計銷量504萬輛,同比下降14.1%。
從國內(nèi)競爭局勢來看,業(yè)內(nèi)依然看好中國自主品牌份額進一步的提升。尤其在市場份額全面同比下滑的背景下,以傳統(tǒng)燃油為主的合資品牌持續(xù)加碼“價格戰(zhàn)”已成必選項,限時一口價、數(shù)萬元優(yōu)惠、政府補貼兜底等促銷政策百花齊放。
新能源乘用車滲透率仍在50%關(guān)口徘徊
值得留意的是,盡管新能源汽車產(chǎn)銷量再創(chuàng)新高,但傳統(tǒng)燃油乘用車仍穩(wěn)穩(wěn)占據(jù)半壁江山。另據(jù)乘聯(lián)分會1月9日發(fā)布《2024年12月份全國乘用車市場分析》顯示,在乘用車市場,新能源汽車的市占率增長似乎遇到了瓶頸,出現(xiàn)了下滑。去年12月,新能源車國內(nèi)零售滲透率49.4%,月度滲透率已連續(xù)4個月環(huán)比下滑,同時這是繼2024年7月突破50%以來,首次跌至50%以下。從年度來看,2024年,新能源車國內(nèi)零售滲透率達(dá)47.6%,年度滲透率仍未突破50%。
另從行業(yè)收入來看,2024年1~11月的汽車行業(yè)收入94,561億元,同比增長3%;成本82,950億元,增長4%;利潤4,132億元,同比下降7.3%;汽車行業(yè)利潤率4.4%,低于下游工業(yè)企業(yè)利潤率6.1%的平均水平。
業(yè)內(nèi)人士指出,當(dāng)前,中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展正從“快不快”進入“好不好”新階段。在中國汽車產(chǎn)銷總量持續(xù)增長再創(chuàng)佳績的同時,車企仍應(yīng)積極探索高質(zhì)量發(fā)展道路,提升整體盈利能力。
2025年展望
汽車智能化將進入加速普及期
展望2025年走勢,中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長陳士華表示,隨著系列政策出臺落地,政策組合效應(yīng)不斷釋放,將會進一步釋放汽車市場潛力。“預(yù)計2025年汽車總銷量3290萬輛,同比增長4.7%。其中新能源汽車銷量1600萬輛,同比增長24.4%?!?/p>
中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉分析表示,我國新能源汽車處于積累規(guī)模效益、夯實優(yōu)勢的關(guān)鍵期,2025年新能源汽車增速較前三年將趨于穩(wěn)健,但仍能保持快速增長。樂觀情景下,新能源汽車國內(nèi)市場滲透率將超過50%,或達(dá)到55%左右,進入高質(zhì)量發(fā)展階段。與此同時,我國汽車智能化也將進入全面加速普及期,塑造用戶體驗將成為市場競爭的關(guān)鍵,預(yù)計2025年我國乘用車L2及以上輔助駕駛與智能座艙將分別達(dá)到65%和76%,在未來兩三年內(nèi),基礎(chǔ)智能化功能將成為“標(biāo)配”。
文、圖/廣州日報新花城記者:鄧?yán)?br>廣州日報新花城編輯:麥曉穎