在安徽合肥，蔚來第二先進制造基地是新橋智能電動汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)的首座工廠。

2021年2月4日，蔚來與合肥市政府簽署深化合作協(xié)議，規(guī)劃建設(shè)新橋智能電動汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)。2021年4月29日，新橋智能電動汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)正式開工。7個月后，廠房設(shè)備建設(shè)完成；再10個月后，工廠啟動，車型投產(chǎn)，展現(xiàn)“蔚來速度”。

與所有的汽車工廠一樣，這座工廠包含沖壓、車身、涂裝以及總裝四大工藝車間，但在生產(chǎn)理念上有著開創(chuàng)性，與常規(guī)的汽車流水線有很大差異。

據(jù)悉，得益于工廠地下鋪設(shè)了90公里的光纖，使得工廠通信網(wǎng)絡(luò)帶寬達到了100G，令其擁有高柔性、高智能化的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)能力。作為對比，當前業(yè)界比較領(lǐng)先的汽車工廠通信帶寬約為10G。

參觀這座工廠之后，幾個亮點值得一提。

首先是兼顧效率的高度柔性化生產(chǎn)。

傳統(tǒng)涂裝車間的個性化生產(chǎn)需根據(jù)訂單的排序進行車身顏色噴涂，不停更換噴槍，增加生產(chǎn)成本的同時也降低生產(chǎn)效率，同時頻繁更換顏色可能降低生產(chǎn)工藝的穩(wěn)定性。

這座工廠的涂裝車間原創(chuàng)的智能化RGV立體庫+訂單顏色解耦的制造工藝，可隨意調(diào)用車身，全車間大范圍應(yīng)用多個穿梭機存取和升降機轉(zhuǎn)運，提升生產(chǎn)效率。

舉個例子，如果訂單里的車身顏色順序是藍、黃、粉、黃、藍、粉，常規(guī)的柔性生產(chǎn)線就需要更換5次噴槍和顏色，而在該廠的涂裝車間里，就可以通過在“立體庫”里集中抓取的方式，將相同顏色的訂單排列在一起，變成藍、藍、黃、黃、粉、粉，這樣僅需要更換兩次噴槍和顏色。

其次，由于采用領(lǐng)先的全自動智能設(shè)備和創(chuàng)新工藝可實現(xiàn)高度自動化，工廠可在“黑燈”狀態(tài)下正常運轉(zhuǎn)。

在安裝車門的工位，機器人可實現(xiàn)高穩(wěn)定的四門間隙面差匹配，正負誤差0.5mm。實現(xiàn)理論四門裝配合格率100%。同時，產(chǎn)線不受車型限制，兼顧多車型柔性混線生產(chǎn)。

據(jù)悉，其車身車間具備4平臺8車型的在線生產(chǎn)能力，擁有機器人756臺，實現(xiàn)連接工藝100%自動化率。

不僅是建設(shè)工廠，蔚來還在打造產(chǎn)業(yè)鏈集群，近3年，蔚來位于安徽的合作伙伴從約60家增至約120家，以其工廠所在的合肥新橋智能電動汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)為例，已有安道拓、李爾座椅、上聲電子等10家合作伙伴簽約入駐。

這樣一來，園區(qū)內(nèi)的電機、座椅、電池等工廠配套都是就近部署。零部件合作伙伴可以通過Portal系統(tǒng)獲得蔚來總裝車間車輛上線信息，據(jù)此進行準時化生產(chǎn)，從而減少在制品庫存，節(jié)約物流面積，生產(chǎn)更高效。座椅、保險杠、輪胎生產(chǎn)車間通過機運鏈連廊，與總裝車間直接連接，相比傳統(tǒng)物流模式，單車物流成本又節(jié)約400元/臺。

電池包采用準時化配送（JIS模式），通過輸送鏈卡車與總裝車間電池機運鏈直接對接，自動實現(xiàn)滿箱自動入庫，空箱自動返回。滿箱電池包料架到達指定工位后，通過機械抓手，實現(xiàn)電池包和料架剝離。該模式在行業(yè)內(nèi)為首創(chuàng)，單班物流節(jié)約人員5人次。

這座工廠還采用了“海綿城市”概念。通過雨水明渠、雨水排管、植草溝等措施，提高工廠“彈性”能力，像海綿一樣吸收雨水，減輕雨季廠區(qū)排水壓力。工廠全流程也已采用無紙化辦公，一年可節(jié)省A4紙約300萬張，相當于100棵15年樹齡的成年樹木，減少碳排放約6000kg。

此外，這座工廠還對外開放參觀，它與全球最大的Nio House通過空中連廊相連，車主可以享受看車、訂車、交付、參觀的“一條龍”流程。

如果說福特開創(chuàng)了汽車流水線，豐田用精益生產(chǎn)將流水線效率提升到新高度，那么蔚來的這座工廠可以說是在個性化需求不斷增長的新時代下，將靈活性和生產(chǎn)效率無縫結(jié)合的一次成功嘗試。